电动汽车里程焦虑 问题出在哪里？

现在，电动开电动汽车就像开着一辆只有一格油却要在市区堵两个小时的汽车心情一样——焦虑、急躁、焦虑担忧甚至尿急!

对于大部分电动汽车来说，问题续航里程有限，出里跑长途是电动个奢望。但作为一个新鲜的汽车汽车品类，它的焦虑前景因为随着国家政策的支持正被越来越多消费者所关心。

虽然很多电动汽车厂家宣称续航几十公里在市区上下班绝对够用，问题但消费者就是出里这样，谁也不希望自己花20多万买的电动电动车只能“蜗居”在市区里开，想去下东莞、汽车深圳都没法用。焦虑

所以，问题100多公里的出里距离，里程焦虑症便无可避免。

最近，记者试驾了启辰晨风纯电动车，从广州珠江新城出发，经广深沿江高速到深圳欢乐海岸。由于路线有变化，实际行驶里程有140多公里，而晨风电动车的官方续航里程是170公里左右，所以，里程焦虑症始终伴随着这一路开车的过程中。

不过，最后，我们组居然得了第一名——用最少的电开最远的路，电量到最后还可行驶近40公里，——当然，前提是作为首次开晨风电动车驾驶者的成绩。而实际情况是，那些车主们，成绩会更好一些，也就是说开的距离已经超过官方的续航里程。

问题出在哪里?

一个原因是厂家的官方续航里程相对保守一些，因为如果吹得太大，实际开起来发现只能达到官方数据的80%甚至更少，这就是涉嫌欺骗，那后续问题肯定麻烦。另一个原因是，电动车也是有脾气的，驾驶者得按照它的脾气来。老车主熟悉了这辆车，就有开电动车的技巧，就会更省电。

就跟开汽油车一样，同样一辆车，有的人开车非常费油，天天猛踩油门还拉货，每天车上几百斤货物，不费油才怪。

世界范围内的新能源车爆发式增长已经成为现实，而在电动车领域，目前中国排名仅次于美国，居世界第二。虽然已是全球大势所趋，但纯电动汽车在进入私人消费领域时仍然受到各种质疑：“续航里程不够用”“走到半路没电怎么办?”“充电很不方便呀!”诸如此类的问题，归结起来就是“里程焦虑”。

如何打消顾虑，向“里程焦虑”宣战?

东风日产启辰事业部副部长李广涛认为，“里程焦虑”的根本原因不在于续航，而在于消费者的技术认知、用车习惯和心理障碍。

所以，不在于是否有里程焦虑这个问题存在，问题在于用车习惯。调研数据显示，绝大部分的私人汽车用户，每天的行驶里程都在70公里之内。

也就是说，你买一辆电动车，如果希望开出去一天一夜不怕没电，没电了沿路几十公里就有一个充电站，那么如果有这种心理，电动车目前肯定不适合你。

在目前的情况下，如果你买一辆电动车，初衷就是为了支持节能环保，为了实现在市区上下班或郊游时的便利，而且家里刚好有可以装充电桩的位置，那么电动车肯定适合你。

而至于电动汽车的远大未来，那肯定需要配套设施和充电桩的逐渐普及，待它们像加油站一样遍地开花，电动车就真的能普及起来。

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